Juin 2006

Le 6 juin 2006, obtention du permis moto … c’est parti !

 

Transalp neuve – 1° flash 2h après le permis. Jamais reçu !!
Après 7000 km, je n’aimais plus cette moto. Pas faite pour moi et ma conduite long trajet.

 

Juillet 2006

Achat d’un Deauville 700 neuve. (Très bonne reprise de la Transalp :0))
Inscription sur le forum Moto-Gt, rencontre avec Alain69 et Suzanne…

Premier DMD en Italie
Un peu courte pour rouler en duo, jeune motard on apprécie la puissance …
Voyages en France, Italie

 

Juillet 2007

Pan European 1300

Achetée d’occasion, Mise en circulation 19/08/2004 – 17000 km
Installé : Top Case Givi 45L avec feux stop
Installé : Réhausseur de guidon (MONOBLOC) Heli Bar – Support central (Boule Type Ram Mount) – Tom Tom Rider 1 – Europe

Voyages en France principalement

 

Mars 2008

R 1150 RT – Modèle 2003 – 49000 km – Grise – TC + valises + Poignées chauffantes + bulle électrique + alarme + sacoche de réservoir ! + Tom Tom Rider 1

 

Un régal à piloter, une moto joueuse, fun à conduire et très confortable !!

Mon voyage au Cap Nord surtout : Allemagne, République Tchèque, Pologne, Lettonie, Lituanie, Estonie, Finlande, Norvège, Danemark, Luxembourg …

Vendue avec 100.000 km au compteur

 

Août 2009

Après une grosse panne de la Bmw, j’ai cherché ma première PC 800. Blanche et rouge. En bon état.

 

 

Repeinte un an plus tard…

Espagne et Portugal, Italie, Croatie, Hongrie, Suisse, Autriche … que de bons souvenirs …

Vendue quelques jours plus tard, en reprise lors de l’achat de la suivante…

 

 Aout 2010

Le petit truc de folie, comme j’aime bien …

Lors de reconnaissance pour une concentration, nous sommes passés à Aigueze, et dans la rue trônait ce Solex 3800 ! Des années que l’envie me trainait au ventre ..

 

 

 Avril 2011

Goldwing Blanche

Un régal cette machine. puissance, confort… rien à dire ! Déjà 18000 km ce jour (17/01/2012), et certainement encore beaucoup à faire …

France surtout pour le moment …

 

Mai 2011

PC 800 le retour !
Une deuxième PC 800, repeinte en rouge et gris. Equipée d’une remorque spécifique faite dans un arrière d’un autre PC. Unique. 100 000 km, et encore beaucoup à faire…
(Achat de mai 2011, toujours là !)

Cerise et sa remorque, avant d’être repeinte …

 

Novembre 2011

Pour changer, un scooter… un maxi scooter, 250 CC, position “relaxe”, confort, efficacité, souplesse et un look d’enfer !

 

 

 

Avril 2012

Et voilà, ça m’a encore pris … Changer, changer, changer … pourquoi ? Ben pas de vrai motif sinon que …

Peu importe. Une nouvelle moto a remplacé la Goldwing !

Une Victory, la Cross Country Tour.

1770 cm3, un look différent si ce n’est que c’est quand même proche d’une Harley … même vibrations, excellent confort et tout l’équipement moderne que l’on peut attendre d’une grande routière. A mes yeux un des ses points forts est la capacité de la bagagerie qui permet de charger 151 litres ! Deux grosses valises et un top case dans lequel rentrent sans difficulté 2 casques intégraux !

La photo n’est pas celle de la mienne … mauvais temps, restée au garage … Promis, dés que possible je viens la changer !

Pour le moment, 180 km au compteur, il faut encore patienter jusqu’à plus de 800 km avant de rouler franchement. Ne pas dépasser 3000 tr/min ce qui en 6° nous emmène quand même à 140 km/h, c’est que ces moteurs là, ça ne tourne pas bien vite …

Septembre 2012 …

Ces fameux moteurs b-twin nous ont donné quelques soucis :
Plutôt chaud en été dans les côtes, mes jambes avaient tendance à monter en température… mais dés que revenait une descente tout allait mieux.

Pour Pascale, mauvaises sensations à l’arrière, et aussi de fortes vibrations du top case l’empêchant de s’adosser correctement… après quelques mois, nous avons préféré revenir à nos anciennes amours …

Retour chez Honda pour une goldwing 1800 modèle 2012. D’occasion, elle a 5000 km, est sous garantie pour encore 15 mois …

 

Comme souvent je ne l’ai pas en photo, mais c’est la même !
Plusieurs petites choses ont été changées depuis la version précédente, comme par exemple les compteurs, elle est devenue bi-colore, mais surtout la bagagerie a été revue et corrigée. Je me demande aussi si par hasard Honda ne l’aurait pas “remontée” un peu …

Novembre 2012 …

Bon, je pensais me calmer un jour… mais ce jour semble ne pas être encore arrivé !

Sur le site des Spazio il y en avait un beau rouge de disponible. Refait par un des fans de Spazio, créateur du site, il est superbe … Seul hic, il fallait le faire venir d’Arras ! Oui oui, cette ville du Ch’nord …

Hôtel réservé pour le vendredi soir, trois heures de TGV direct… le lendemain, 12h de voyage dont 10 de roulage. Le samedi le Spazio était dans le garage !

 

La descente sur Lyon a été longue et … froide, très froide et humide !

 Août 2013

Quelques changements …

Le second Spazio, rouge a été vendu il y a quelques mois maintenant. Je pensais l’utiliser ailleurs, mais cela n’a pas été possible.

La Goldwing 1800 de Septembre 2012 a aussi été vendue, récemment. Plusieurs raisons à cela, dont notamment le fait que je trouve cette moto certes confortable, mais un moteur trop “raide” trop rapide pour moi, et je manquais de souplesse dans ma conduite. Toujours sur le qui-vive de manière à ne pas perdre mon permis trop vite.

Du coup en cherchant un peu j’ai trouvé sa remplaçante :

Marron, 47500 Km, autrement dit à peine rodée. Déjà testée sur plus de 300 km dans les environs au cours de petites balades.

Une moto très souple, avec toujours ce côté un peu vintage qui me va bien !

Cette moto a été vendue en octobre 2018…

Donc a été remplacée par … cette Royal Enfield classique chrome.

Un mono cylindre de 500 cm3, une moto lègére, au capital “sympathie” impressionnant …

Sacoches cavalières posée sur le “pouf” arrière…

On continue …

 Avril 2019

Retour sur une BMW 1150 RT. 2001, 59000 km. En bon état pour son âge. Un voyage en Angleterre, un ou deux allers-retours en Ardeche, et la voilà avec 66000 km … Mais le cœur n’y est pas. Deux interventions (pont et joint Spy), elle est en vente à ce jour (17/7/2019).

Cela dit cette machine est excellente !

Je vais rester concentré sur la PC 800 et la Royal Enfield…

A bientôt !